ڈینسو آٹو پارٹس کے لیے گرم فروخت ہونے والا نیا ڈیزل انجیکٹر 23670-09380 کامن ریل انجیکٹر

ابتدائی مرحلہ: ایندھن کے انجیکٹر کی تاریخ کو اندرونی دہن کے انجنوں کی ترقی کے ابتدائی دنوں تک کا پتہ لگایا جا سکتا ہے۔ اس وقت، فیول انجیکٹر نسبتاً آسان تھے اور ان کے افعال نسبتاً بنیادی تھے۔
میکانی طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکٹر: ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، میکانی طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکٹر ابھرے۔ مثال کے طور پر، ڈیزل انجنوں میں، ہائی پریشر فیول پمپ ہر سلنڈر کے ایندھن کے چیمبروں میں ایندھن پہنچانے کے لیے انجن کیمشافٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ تاہم، ایندھن کی فراہمی کا یہ طریقہ انجن کی رفتار کے ساتھ بدل جاتا ہے، جس سے مختلف رفتاروں پر ایندھن کی فراہمی کا بہترین کنٹرول حاصل کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔
الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکٹر کی ترقی: انجیکشن کے عمل کو زیادہ درست طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے، الیکٹرانک کنٹرولڈ فیول انجیکٹر وجود میں آئے۔ 1950 کی دہائی سے، پٹرول انجیکشن ٹیکنالوجی نے توجہ مبذول کرنا شروع کر دی ہے۔ آٹوموٹو انجنوں پر پٹرول انجیکشن استعمال کرنے والی پہلی کمپنیاں 1950 اور 1953 اور 1957 کے درمیان نمودار ہوئیں۔ 1953 میں، Bendix نے الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ گیسولین انجیکٹر تیار کرنا شروع کیا اور 1957 میں انہیں عوامی طور پر جاری کیا۔ ایندھن انجیکٹر کی ترقی. یہ سولینائڈ والو کے کھلنے اور بند ہونے کو کنٹرول کرنے کے لیے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) کا استعمال کرتا ہے، اس طرح انجیکشن کے وقت، انجیکشن کی مقدار اور انجیکشن کی شرح کا درست کنٹرول حاصل کرتا ہے۔ روایتی مکینیکل کنٹرول کے طریقوں کے مقابلے میں، الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ انجیکٹر میں زیادہ لچک اور درستگی ہوتی ہے۔
کامن ریل سسٹم میں انجیکٹر: کامن ریل انجیکشن فیول سپلائی سسٹم کے ظہور نے انجیکٹر کی ترقی کو مزید فروغ دیا ہے۔ عام ریل سسٹم میں انجیکٹر ہائیڈرولک سروو سسٹم اور الیکٹرانک کنٹرول عنصر (سولینائڈ والو) سے لیس ہوتے ہیں۔ ایندھن کو ایک ہائی پریشر آئل پمپ کے ذریعے عام ایندھن کی سپلائی پائپ میں پہنچایا جاتا ہے، جو انجیکشن ٹائمنگ اور فیول میٹرنگ کی مکمل علیحدگی کا احساس کرتا ہے۔ انجیکشن پریشر، انجیکشن کے آغاز کا نقطہ اور ہر سلنڈر کا دورانیہ انجن کے کام کرنے کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور انجیکشن کے بہترین کنٹرول پوائنٹ کا تعاقب کیا جا سکتا ہے۔ یہ انجیکشن کا بہت زیادہ دباؤ بھی حاصل کر سکتا ہے اور ڈیزل کا پری انجیکشن بھی انجام دے سکتا ہے۔
مسلسل بہتری اور جدت: حالیہ برسوں میں، انجیکٹرز کو ساخت اور کارکردگی میں مسلسل بہتر اور اختراع کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، اخراج کے سخت ضوابط کو اپنانے اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے لیے، فیول انجیکٹر نوزل ​​کی ساخت، مواد اور کنٹرول کی درستگی کے لحاظ سے بہتر بناتے رہتے ہیں۔ مختلف قسم کے ایندھن کے انجیکٹر جیسے بال والو کی قسم اور پلیٹ والو کی قسم بھی مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ظاہر ہوئے ہیں۔ ایندھن کے انجیکٹروں کا چھوٹا ہونا انجنوں کے کمپیکٹ ڈیزائن میں حصہ ڈالتا ہے۔ ہائی پریشر ڈائریکٹ انجیکشن ٹیکنالوجی ایٹمائزیشن اثر اور ایندھن کے دہن کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہے۔ ملٹی فیول انجیکٹر کی ترقی انجنوں کو مختلف قسم کے ایندھن کے مطابق ڈھالنے کے قابل بناتی ہے۔
فیول انجیکٹر کی ترقی ہمیشہ انجیکشن کی درستگی کو بہتر بنانے، ایندھن کے ایٹمائزیشن اور دہن کے اثرات کو بہتر بنانے، اخراج کو کم کرنے، انجن کی کارکردگی اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے ارد گرد مرکوز رہی ہے، اور یہ الیکٹرانک کنٹرول ٹیکنالوجی، میٹریل سائنس اور دیگر شعبوں میں پیشرفت سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔