کامن ریل سسٹم کے اسپیئر پارٹس کے لیے گرم فروخت ہونے والا ڈیزل فیول کامن ریل انجیکٹر نوزل ​​G3S151

1. غیر مناسب اسمبلی ایڈجسٹمنٹ
سب سے پہلے، سلنڈر اور پسٹن کے درمیان کلیئرنس معیاری تقاضوں پر پورا نہیں اترتی، جس کے نتیجے میں پسٹن کی انگوٹھی کی پوزیشن الٹ جاتی ہے، اور کھلنے کی پوزیشن لڑکھڑاتی نہیں ہے، جس کی وجہ سے سلنڈر میں تیل اور گیس کا اخراج ہوتا ہے۔ دوسرا، مین شافٹ بیئرنگ اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کو معیاری پوزیشن میں نصب کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں اسمبلی پوزیشن معیاری تقاضوں کو پورا نہیں کرتی، اور سخت ٹارک اور کلیئرنس معیار پر پورا نہیں اترتے، جس کی وجہ سے جلنے اور پہننے کا سبب بنتا ہے۔ تیسرا، ٹائمنگ گیئر اسمبلی پوزیشن میں نصب ہوتا ہے، جو گیئر میشنگ کے رشتے کو متاثر کرتا ہے، اور اسی طرح پسٹن اور والو کے تصادم کا سبب بنتا ہے۔
مسئلہ چوتھا، والو کلیئرنس معیار پر پورا نہیں اترتا، جس سے والو کی تنگی متاثر ہوتی ہے، جو والو اور دیگر حصوں کو جلا سکتی ہے، اور والو میکانزم کے پرزوں کے پہننے کو تیز کر سکتی ہے۔ پانچویں، ہر سلنڈر کی سپلائی اور وقفہ ناہموار ہے، جو ڈیزل انجن کے استحکام کو آسانی سے متاثر کر سکتا ہے اور دہن کے نامکمل مسائل کا سبب بن سکتا ہے۔
2. ڈیزل انجن عام طور پر شروع نہیں ہو سکتا
سب سے پہلے، کم دباؤ والے تیل کا سرکٹ چیک کریں۔ ڈیزل ٹینک کے نیچے ڈیزل سوئچ کو چیک کرنے پر توجہ دیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ کھلی حالت میں ہے۔ ٹینک میں موجود گندے تیل اور پانی کو مکمل طور پر ہٹانے کے لیے ڈرین والو کا استعمال کریں۔ اسی وقت، فلٹر اور ڈیزل فلٹر میں گندے تیل اور پانی کو چیک کریں اور خارج کردیں۔ ہائی پریشر پمپ باڈی کے اوپری حصے پر موجود خون کے اسکرو کو مناسب طریقے سے ڈھیلا کرنا چاہیے۔ تیل پمپ کرنے کے لیے ہینڈ آئل پمپ کا استعمال کریں، اور ایک ہی وقت میں کم پریشر والے تیل کی سپلائی کی صورتحال کا مشاہدہ کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ کافی اور ہموار ہے۔ اگر یہ ہموار اور ناکافی نہیں ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ اندر باقی ہوا ہوا ہے۔ ٹیکنیشن کو ہینڈ آئل پمپ سے پہلے پائپ لائن کے تمام لنکس کو چیک کرنا چاہئے تاکہ لیک ہونے والے پرزوں کو چیک کیا جا سکے۔ جب ہینڈ آئل پمپ کو تیل پمپ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اگر تیل کا اندر آنا مشکل ہو اور آئل سکشن ہموار نہ ہو، تو اس کا مطلب ہے کہ کم پریشر والے آئل سرکٹ میں رکاوٹ ہے، اور ڈیزل فلٹر اسکرین، فلٹر عنصر۔ ، اور پائپ لائن کی رکاوٹ کو چیک کرنا ضروری ہے۔ جب درجہ حرارت کم ہو تو، ڈیزل کے برانڈ کو چیک کیا جانا چاہیے تاکہ ڈیزل کے موم کی بارش اور پانی کے جمنے کی وجہ سے آئل سرکٹ میں رکاوٹ نہ ہو۔ جب رکاوٹ کا مسئلہ ہوتا ہے تو، غلطی کو وقت پر ختم کرنا ضروری ہے جب تک کہ تیل کی سکشن ہموار نہ ہو اور تیل کی فراہمی بلبلوں سے پاک نہ ہو۔ اگر غلطی مندرجہ بالا وجوہات کی وجہ سے نہیں ہوئی ہے تو یہ ہو سکتا ہے کہ ہینڈ آئل پمپ کا پسٹن بری طرح خراب ہو گیا ہو، والو خراب ہو گیا ہو یا یہ گندگی سے برقی طور پر آلودہ ہو۔ یہ ہینڈ آئل پمپ کی ناکافی سیلنگ کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے، اور اس وقت ہینڈ آئل پمپ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسرا، ہائی پریشر آئل سرکٹ کو چیک کریں۔ جب کم دباؤ والے تیل کے سرکٹ میں کوئی خرابی نہیں ہے، تو ڈیزل انجن عام طور پر شروع نہیں ہو سکتا، اور ہائی پریشر آئل سرکٹ کو چیک کرنا ضروری ہے۔ سب سے پہلے، ہائی پریشر پمپ کی آئل کی مقدار ایڈجسٹمنٹ گیئر راڈ کو چیک کریں تاکہ ایڈجسٹمنٹ گیئر راڈ کی لچک کو یقینی بنایا جا سکے تاکہ اسے سٹاپ پوزیشن میں پھنسنے سے بچایا جا سکے۔ ہائی پریشر آئل پمپ کے تیل کی سپلائی کے وقت کو چیک کرنے پر توجہ دیں۔ اگر تیل کی فراہمی کا وقت غیر معقول ہے، تو اسے معیاری وقت کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ ہائی پریشر آئل پائپ کے اندر ہوا کو ختم کرنے پر توجہ دیں۔ جب ڈیزل ہائی پریشر آئل پائپ کے اندر ہوا ہوتی ہے تو یہ ڈیزل انجن کو گھومنے کے لیے سٹارٹر سے نہیں گزر سکتا۔ ہینڈل کرتے وقت، انجیکٹر کو ہائی پریشر آئل پائپ سے جوڑنے والے نٹ کو ڈھیلا کرنا چاہیے، اور سٹارٹر کو ڈیزل انجن کو گھمانے کے لیے شروع کرنا چاہیے۔ جب ہائی پریشر آئل پائپ ایندھن چھڑک سکتا ہے، تو ہائی پریشر آئل پائپ کو جوڑنے والے نٹ کو سخت کیا جانا چاہیے۔ جب اوپر کا طریقہ شروع کرنے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا، تو انجیکٹر اور ہائی پریشر آئل پمپ کو چیک کرنا ضروری ہے۔ اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ مندرجہ بالا آلات میں سے کون سا بھی ناکام ہو جاتا ہے، تجرباتی آپریشن ٹیسٹ بینچ پر کیا جانا چاہیے، اور حادثات سے بچنے کے لیے ایک خاص پریشر ٹیسٹر کا استعمال کیا جانا چاہیے۔