ڈیزل انجن کے اسپیئر پارٹس کے لیے اعلیٰ معیار کا نیا ڈیزل انجیکٹر 5367913 G3S127 کامن ریل انجیکٹر

فیول انجیکٹر کا معائنہ - فیول انجیکٹر پلنگر آستین
（1） انجیکٹر کی پلنجر آستین میں سوراخ پر خروںچ کے لئے چیک کریں۔ اگر انجیکٹر نے ٹیسٹر پر سختی کا امتحان پاس کر لیا ہے، تو پلنجر آستین قابل استعمال ہے۔ اگر رساو بڑا ہے تو پلنجر اور پلنجر آستین کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
（2） ماپنے والے سوراخ میں گڑبڑ، کاربن کے ذخائر اور اخترتی کو چیک کرنے کے لیے ایک اعلی میگنیفیکیشن میگنفائنگ گلاس کا استعمال کریں۔ جب میٹرنگ ہول خراب ہو جائے تو انجیکٹر عام طور پر کام نہیں کر سکتا۔ سٹیل کے تار، پلگ گیجز وغیرہ سے صاف کرنے کی کوشش نہ کریں، سالوینٹ کلیننگ کا استعمال کریں۔
（3） ایندھن کے گزرنے میں پلگ کے ڈھیلے پن کو چیک کریں اور آیا پلنگر آستین میں کوئی شگاف ہے یا نہیں۔ پلنجر آستین کی مسلسل رابطے کی سطح (سیاہ رنگ x) پر، نقصان اور چپٹا پن کے لیے انجیکٹر پلنجر آستین کی سطح کو چیک کریں۔ بلیو کرنے سے پہلے، پلنجر آستین پر موجود تمام آئل فلم کو اچھی طرح سے صاف اور خشک کیا جانا چاہیے، اور فلیٹ پلیٹ (ترجیحا طور پر پیسنے والی فلیٹ پلیٹ) اور "بلیونگ ایجنٹ" کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی جہاز کے سیدھا ہونے کی جانچ کی جانی چاہیے۔ اگر نقصان یا ناہمواری پائی جاتی ہے، تو اسے Yanxin کے ذریعے ٹھیک کرنا چاہیے۔ پلنجر آستین اور انجیکٹر کی نوک کی رابطہ سطحوں پر کھرچنے والے کپڑے یا تار کے برش کا استعمال نہ کریں۔
（4） اگر انجیکٹر کو زیادہ گرم کیا جاتا ہے، تو پلنجر آستین اور انجیکٹر باڈی کے درمیان سگ ماہی کی گسکیٹ پگھل سکتی ہے۔ نوزل کے سر کی ٹائیٹ ٹوپی ڈھیلی ہو جائے گی، اس لیے چکنا کرنے والے تیل کی کمزوری، انجیکٹر نوزل ​​کے سوراخ میں بند ہونا، انجیکٹر کی آستین یا پلنجر کو نقصان ہو سکتا ہے۔
（5） بڑی صلاحیت والے پلنجر آستین پر آئل انلیٹ اور آئل ریٹرن ہولز معیاری پلنجر آستین کے آئل ہولز سے تقریباً 1.27 ~ 1.65 ملی میٹر زیادہ ہیں۔ ایک ہی ڈیزل انجن پر معیاری انجیکٹر اور ہائی والیوم انجیکٹر کو ملانا ممکن نہیں ہے۔