بوش انجن کے پرزوں کے لیے اعلیٰ معیار کا ڈیزل انجیکٹر 0 445 120 040 فیول انجیکٹر کامن ریل انجیکٹر 0445120040

اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے بہترین کارکردگی کے اشارے ہمیشہ انجیکشن پریشر کو بڑھا کر حاصل کیے جاتے ہیں۔ انجکشن کے دباؤ میں اضافہ جمع شدہ موڈل ذرات کے اخراج کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے جبکہ ایک ہی وقت میں جوہری موڈل ذرات میں نمایاں اضافہ کا سبب بنتا ہے۔ اندرونی دہن کے انجنوں کو نہ صرف ایندھن کے انجیکشن کے دباؤ میں اضافے کی ضرورت ہوتی ہے، بلکہ آپریٹنگ حالات میں انجکشن کے دباؤ کی بہترین ایڈجسٹمنٹ کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ انجن کے دہن کی مماثلت کے نقطہ نظر سے بہت سارے مطالعات کیے گئے ہیں، جو یہ ظاہر کرتے ہیں کہ ایندھن کے نظام کے انجیکشن پریشر میں اضافہ نہ صرف انجن کی کارکردگی کے اشاریہ کو بہتر بنانے کے لیے سازگار ہے، بلکہ اخراج کو بھی کم کرتا ہے۔ تاہم، انجیکٹر کی کارکردگی کے ملاپ کے نقطہ نظر سے، انجیکٹر کا اصل انجیکشن پریشر سپرے ہول کے سامنے پریشر چیمبر کا دباؤ ہے، پریشر چیمبر کا دباؤ نوزل ​​سوئی والو سیلنگ سیٹ کی سطح تھروٹلنگ سے متاثر ہوتا ہے۔ اثر، اور اس کی سب سے زیادہ قیمت عام ریل پریشر یا سپلائی پریشر سے کم ہے، اور انجیکشن کے پورے عمل میں پریشر چیمبر کا اوسط دباؤ کم ہے۔

پورے انجیکشن کے عمل کے دوران پریشر چیمبر میں اوسط دباؤ اور بھی کم ہوتا ہے۔ تجزیہ سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ انجیکشن کے آغاز میں فیول ٹینک میں پریشر ڈراپ سوئی والو کے تیزی سے کھلنے کے لیے سازگار نہیں ہے۔ ایندھن کی ریل اور انجیکٹر کے درمیان فیول پائپ کی لمبائی کو کم کرکے، یہ فیول ٹینک میں دباؤ کی وصولی کو تیز کر سکتا ہے، جس کے ساتھ ریٹرن والیوم ہول اور کنٹرول میں انلیٹ والیوم ہول کے درمیان تناسب میں اضافہ ہوتا ہے۔ چیمبر، سوئی والو کے ردعمل کی رفتار کو بہتر بنائیں، اور پھر ایندھن کے ٹینک میں ہائی پریشر ایندھن کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنائیں، تاکہ اصل میں انجیکشن ہول، زیادہ سے زیادہ اور اوسط انجیکشن پریشر کو بالترتیب 70٪ اور 75٪ تک بڑھایا جا سکتا ہے، اور سائیکلکل انجیکشن والیوم کو 34٪ تک بڑھایا جا سکتا ہے۔