FORD رینجر 2.8D کے لیے اعلیٰ معیار کا ڈیزل فیول انجیکٹر 338004X450 آٹو پارٹس

جیسے جیسے گاڑیوں کے اخراج اور ایندھن کی کھپت سے متعلق قومی تقاضے تیزی سے سخت ہوتے جا رہے ہیں، ڈیزل انجنوں کی تکنیکی ترقی زیادہ بجلی کی کارکردگی، اعلی تھرمل کارکردگی اور کم اخراج کی سمت میں آگے بڑھ رہی ہے۔ ڈیزل فیول انجیکشن سسٹم کی نئی نسل، ہائی پریشر کامن ریل فیول سسٹم، ڈیزل فیول انجیکشن سسٹم کی ایک نئی نسل ہے۔ ہائی پریشر کامن ریل ایندھن کا نظام انجیکشن کے حجم اور انجیکشن ٹائمنگ کنٹرول کو ایک یونٹ میں یکجا کرنے کے قابل ہے، جس کو انجیکٹرز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، اور انجیکشن کا دباؤ انجن کی رفتار اور بوجھ سے آزاد ہے۔ انجیکٹر ایک بہت ہی پیچیدہ ڈھانچہ ہے اور فیول انجیکشن سسٹم کا کلیدی جزو ہے۔ انجیکٹر کی کارکردگی کا براہ راست اثر پورے ہائی پریشر کامن ریل فیول انجیکشن سسٹم کی کارکردگی پر پڑتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی کارکردگی پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ لہذا، انجن کی کارکردگی کی ترقی کے عمل میں عام ریل پر انجیکٹر کی انجیکشن کی خصوصیات کو بہتر بنانا ضروری ہے۔

الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ کامن ریل انجیکٹر تین فعال اجزاء پر مشتمل ہوتا ہے: اوریفائس انجیکٹر، سولینائڈ والوز اور ہائیڈرولک سروو سسٹم۔ ہائی پریشر ایندھن کو ہائی پریشر فیول لائن سے انجیکٹر نوزلز تک پہنچایا جاتا ہے، جہاں سے یہ انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کے سوراخوں سے گزر کر کنٹرول روم میں داخل ہوتا ہے۔ کنٹرول روم تیل کی واپسی کے سوراخ سے جڑا ہوا واپسی تھروٹل سوراخ کے ذریعے کھولا جاتا ہے جو سولینائیڈ والو کے ذریعہ کھولا جاتا ہے۔ جب واپسی کا سوراخ بند ہو جاتا ہے تو، انجکشن انجیکٹر والو کے اوپری حصے کا دباؤ سوئی انجیکٹر والو کے نچلے حصے میں دباؤ کی سطح پر دباؤ سے زیادہ ہوتا ہے، سوئی انجیکٹر والو کو انجیکٹر نوزل ​​کی سیٹ کے خلاف دبایا جاتا ہے، اور کوئی ایندھن دہن کے چیمبر میں داخل نہیں ہوتا ہے۔ جب الیکٹرو میگنیٹک والو کام کر رہا ہوتا ہے، تو واپسی کا سوراخ کھل جاتا ہے اور کنٹرول چیمبر میں دباؤ کم ہو جاتا ہے۔ جب انجیکٹر سوئی والو کے اوپری حصے پر کام کرنے والی قوت انجیکٹر سوئی والو کی دباؤ والی سطح پر کام کرنے والی قوت سے کم ہوتی ہے، تو انجیکٹر سوئی والو فوراً کھل جاتا ہے اور ایندھن کو انجکشن کے سوراخ کے ذریعے کمبشن چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے۔ اس عمل میں، دہن کے چیمبر میں داخل ہونے والے ایندھن کی مقدار کے علاوہ، تھروٹل آریفائس کے ذریعے اضافی ایندھن بہہ رہا ہے، جو واپسی چینل کے ذریعے ایندھن کے ٹینک میں واپس آ جاتا ہے۔