اچھی قیمت کامن ریل انجیکٹر ڈیزل فیول انجیکٹر 23670-30110 Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV کے لیے
مصنوعات کی تفصیل
| حوالہ۔ کوڈز | 23670-30110 |
| درخواست | / |
| MOQ | 4 پی سی ایس |
| سرٹیفیکیشن | ISO9001 |
| اصل کی جگہ | چین |
| پیکجنگ | غیر جانبدار پیکنگ |
| کوالٹی کنٹرول | شپمنٹ سے پہلے 100٪ تجربہ کیا |
| لیڈ ٹائم | 7 ~ 15 کام کے دن |
| ادائیگی | T/T، L/C، ویسٹرن یونین، منی گرام، پے پال، علی پے، ویکیٹ |
فیول انجیکٹر: ڈیزل فیول سپلائی سسٹم کا ایک اہم حصہ
متحرک سیال کا اخراج ایندھن کے نظام کے پائیداری کے اشارے میں سے ایک سے تعلق رکھتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ سڑک کے انتہائی حالات یا شدید ڈرائیونگ کے حالات میں، سیال ٹینک کے دباؤ کے معاوضے کے آلے سے باہر نہیں نکلے گا، جسے عام طور پر ایندھن کی حد والو، کشش ثقل کہا جاتا ہے۔ والو اور دو قسم کے وینٹنگ والوز، اور ٹینک کا اندرونی دباؤ محفوظ رینج میں برقرار رکھا جاتا ہے۔ ایندھن کے نظام کو وینٹیلیشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک کھلے ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، اور چارکول کے کنستر کے ذریعے ماحول سے منسلک ہے۔ ایندھن بھرنے کی حد والو اور کشش ثقل والو بلٹ ان فلوٹ کی قوت کی تبدیلی کے مطابق کھولے اور بند ہوتے ہیں، جیسا کہ شکل 2 میں دکھایا گیا ہے۔ جب ٹینک کے اندر کا دباؤ والو کے پہلے سے طے شدہ اوپننگ پریشر سے زیادہ ہوتا ہے، تو فلوٹ کھل جاتا ہے اور تیل اور گیس کو چارکول کے کنستر میں موجود چالو چارکول کے ذریعے خارج کیا جاتا ہے اور جذب کیا جاتا ہے، تاکہ گاڑی کی خرابی کو کم کیا جا سکے۔ evaporative اخراج آلودگی. متحرک حالات میں کھلے والو کے ذریعے چارکول کے کنستر میں تیل نکل سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی غیر معمولی سپلائی یا ٹینک بھرنا، چارکول کنستر کا بھگونا، ٹینک میں دراڑیں، اور دیگر مسائل جو ایندھن کے نظام کی مجموعی وینٹیلیشن کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں۔
فیول انجیکشن کے وقت، دورانیہ اور انجیکشن کی تعداد کے ہر سائیکل کے لیے مجوزہ کنٹرول حکمت عملی انجن کی رفتار اور ڈرائیور کے ان پٹ پر مبنی ہے، اور اس کا کنٹرول الگورتھم انجن MAP کو آن لائن کیلیبریٹ کر سکتا ہے۔ عام ریل ڈیزل انجن کی ابتدائی حالت کے لیے مجوزہ ہائی پریشر پمپ کنٹرول حکمت عملی فیڈ فارورڈ کنٹرول ماڈیول بنانے کے لیے انجیکشن MAP کی ضرورت ہے۔ lumped ماڈل پر مبنی مجوزہ متواتر فنکشن کو درست ایندھن کی مقدار کی گنتی کرنے کی تجویز دی گئی ہے، جہاں مین انجکشن شدہ مقدار کا اتار چڑھاؤ والا طول و عرض ابھی بھی MAP ڈایاگرام سے حاصل کیا جاتا ہے۔ فیڈ فارورڈ ریل کنٹرول انجن کی رفتار، موجودہ عام ریل پریشر (اس کے بعد ریل پریشر کہا جاتا ہے) اور انجیکشن کی مقدار کے MAP کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا جاتا ہے۔ اس صورت میں، مرکزی انجیکشن والیوم کے اتار چڑھاؤ کا طول و عرض ابھی بھی MAP کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔ فیڈ فارورڈ ریل پریشر کنٹرول انجن کی رفتار، موجودہ عام ریل پریشر (اس کے بعد ریل پریشر کے طور پر کہا جاتا ہے) کے MAPs کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا جاتا ہے، اور دباؤ کے اتار چڑھاؤ کو مستحکم کرنے اور عین مطابق فیول انجیکشن حاصل کرنے کے لیے انجیکشن والیوم۔ MAP کا نقشہ ایندھن کو کنٹرول کرنے کی زیادہ تر حکمت عملیوں میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے، لیکن اسے وسیع تجربات کے ذریعے حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ مسلسل انجیکشن کی صورت میں، انجیکشن کے درمیان وقت کے بدلتے ہی ایندھن کے انجیکشن کی مقدار میں اتار چڑھاؤ آتا ہے، اور اتار چڑھاؤ کو ظاہر کرنے کے لیے مختلف آپریٹنگ حالات میں ایندھن کی اتار چڑھاؤ کی مقدار کے لیے MAP ٹیسٹوں کی قیمت ڈرامائی طور پر بڑھ جاتی ہے۔
