ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-8903 ڈینسو انجیکٹر برائے Isuzu/Hitachi HP3/Cdi، Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D، Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D، Isuzu F Series 6HK

لیکن چونکہ فرق چھوٹا ہے، 0.01 ~ 0.02 ملی میٹر کی حد میں، لہذا انجکشن کے مرحلے کے آغاز میں، سوئی والو کے تھروٹلنگ اثر کی وجہ سے، ہائی پریشر ایندھن کا انجکشن کم ہوتا ہے، کیونکہ سوئی والو مسلسل بڑھتا رہتا ہے۔ کنڈلی گیپ چینل بھی بڑھ رہا ہے، انجکشن والو تھروٹلنگ اثر نمایاں طور پر کم ہو گیا ہے، ہائی پریشر ایندھن کے انجیکشن میں اضافہ ہو گا۔

ڈیزل انجن کی طاقت اور معیشت دہن کے چیمبر میں ایندھن کے انجیکشن کی حالت پر منحصر ہے۔ مکمل دہن بنانے کے لیے، دہن کے چیمبر میں داخل کیے جانے والے ایندھن کو درج ذیل دو شرائط کو پورا کرنا چاہیے: پہلی، ایندھن کو دہن بنانے کے لیے، ایندھن کو جلدی سے بخارات سے ایندھن کی بھاپ میں تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ایندھن کے بخارات کو فروغ دینے کے لیے، ایندھن کی ایٹمائزیشن کی جانی چاہیے، سطح کے رقبے کو بڑھانا چاہیے، اور ارد گرد کی ہوا گرمی اور معیار کا اچھا تبادلہ ہے۔ دوسرا، ایندھن بھاپ اور ہوا بہت اچھا اختلاط، کامل دہن تنظیم ہو سکتا ہے بنانے کے لئے، دہن چیمبر کے ہر کونے پر ایندھن بھاپ کو بھیجا جانا چاہئے. سابقہ ​​سپرے کی ایٹمائزیشن کی خصوصیات ہے، بعد میں تقسیم کی خصوصیات اور دخول ہے۔ فیول ایٹمائزنگ انجیکٹر کو ایندھن کے کمبشن چیمبر میں باریک تیل کے ذرات میں، یعنی اس عمل کی دھند میں ڈالنا جسے ایٹمائزیشن کہتے ہیں۔ ایندھن کی چپچپا پن اور دباؤ کی وجہ سے، مائع ایندھن سوئی والو کے سر کے الٹے شنک یا مخروطی حصے اور بیلناکار شکل میں جیٹ ہول کے درمیان کنڈلی خلا سے نکلتا ہے۔ جب جیٹ جیٹ ہول سے نکلتا ہے، تو یہ دھیرے دھیرے ذرات کے ایک گروپ میں منتشر ہوتا ہے، جو میکرو لیول پر مخروطی اسپرے پیدا کرتا ہے۔ ایندھن کے تیل کے ایٹمائزیشن کے طریقے استعمال کے مطابق مختلف ہوتے ہیں، ایٹمائزیشن کے طریقوں کا خلاصہ پریشر ایٹمائزیشن، ٹو فلوئڈ ایٹمائزیشن، سینٹرفیوگل ایٹمائزیشن، وائبریشن ایٹمائزیشن اور بہت سے دوسرے طریقوں کے طور پر کیا جاسکتا ہے۔