ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-8730 ڈینسو انجیکٹر شنگھائی، ٹویوٹا، ہنڈائی، مٹسوبشی فوسو کے لیے

تجرباتی تحقیق کے مقابلے میں، عددی تخروپن نسبتاً پختہ ہے، اس لیے عددی نقلی طریقہ ہائی پریشر ڈیزل انجن کے انجیکٹر میں کیویٹیشن کے بہاؤ کا مطالعہ کرنے کا ایک مؤثر طریقہ ہے، اور قیمتی تحقیقی معلومات فراہم کر سکتا ہے۔ اب تک، اسکالرز نے ڈیزل انجیکٹر کے اندر کیویٹیشن کی تخلیق اور نشوونما پر عددی تخروپن کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے، مختلف cavitation کیلکولیشن ماڈلز، نوزل ​​جیومیٹری، آپریٹنگ حالات اور دیگر عوامل پر کچھ تحقیق کی ہے، اور اہم تحقیقی پیش رفت کی ہے۔ ان ماڈلز سے معلوم کیا جاسکتا ہے کہ دیوار کی سطح کے علاج کے لیے ہموار دیوار کی سطح کو اپنایا گیا ہے۔ درحقیقت نوزل ​​کی اندرونی دیوار ایک کھردری دیوار ہے۔ انجیکٹر میں سیال کے تیز دباؤ اور تیز رفتار خصوصیات کی وجہ سے، کھردری دیوار کے قریب زیادہ قینچ کا دباؤ ہوگا، جو رفتار اور دباؤ میں اضافی خلل پیدا کرے گا۔ تاہم، انجیکٹر میں cavitation بہاؤ کی خصوصیات پر اس خلل کے اثر و رسوخ کا طریقہ کار واضح نہیں ہے۔ ڈیزل انجیکٹر کے اندر کاویٹیشن کے بہاؤ کی تقلید کرنے کے لیے ایک معقول ریاضیاتی ماڈل قائم کر کے، بغیر ڈائمینشن لیس پیرامیٹرز جیسے کاویٹیشن پیرامیٹر K اور فلو کوفیشینٹ Cd کا استعمال نوزل ​​کے اندر کاویٹیشن بہاؤ کی خصوصیات، اور بڑے پیمانے پر بہاؤ پر دیوار کی کھردری کے اثر کو بیان کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ نوزل کے اندر گیس کے مرحلے کی تقسیم اور رفتار کی تقسیم کا مطالعہ کیا جاتا ہے۔.

1) جب داخلی دباؤ کم ہوتا ہے، تو کھردری بڑھنے کے ساتھ بہاؤ کا گتانک کم ہوجاتا ہے۔ جب داخلی دباؤ بڑا ہوتا ہے، تو بہاؤ کے گتانک پر کھردری کا اثر نسبتاً کم ہوتا ہے۔

2) کاویٹیشن پیرامیٹر کے اضافے کے ساتھ بہاؤ کا گتانک آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔ جب کاویٹیشن پیرامیٹر ایک خاص قدر سے زیادہ ہوتا ہے، تو بہاؤ کا گتانک بنیادی طور پر cavitation پیرامیٹر کے ساتھ تبدیل نہیں ہوتا ہے۔