ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-6472 جان ڈیری، ڈونگ فینگ کے لیے ڈینسو انجیکٹر

(1)انجکشن کا دباؤ بہت کم ہے، جس سے ایندھن کی ایٹمائزیشن خراب ہو جائے گی، اور نوزل ​​کاربن جمع کرنا آسان ہے اور شروع کرنا آسان نہیں ہے۔ یہ انجیکشن کے دباؤ میں کمی کا سبب بنتا ہے۔ جب سوئی کا والو بند ہونے پر پھنس جاتا ہے، یا نوزل ​​کا سوراخ بلاک ہوجاتا ہے، تو انجکشن کا دباؤ بڑھ جائے گا۔ یہ سلنڈر کے "دستک" کی اہم وجوہات ہیں۔

(2) ڈیزل انجن کا آپریشن "غیر مستحکم" ہے عام حالات میں، ڈیزل سپرےرز کے ساتھ مسائل ہوتے ہیں، جیسے کہ نوزل ​​کے سوراخ کا پلگ لگانا یا ناقص ایٹمائزیشن، اور ڈیزل انجن کے ہر سلنڈر میں ناہموار ایندھن کا انجیکشن۔ نتیجتاً، ڈیزل انجن کے سلنڈر کے جلنے جیسے مسائل کی وجہ سے ڈیزل انجن بے ترتیبی سے چل رہا ہے، اور یہاں تک کہ ڈیزل انجن کو شروع کرنے میں مشکلات کا سامنا ہے۔

(3) ڈیزل انجن کا وقفے وقفے سے شعلہ آؤٹ جب سوئی کا والو ڈیزل انجن کے آپریشن کے عمل میں پھنس جاتا ہے، تو ڈیزل انجن کا سلنڈر رک جائے گا یا وقفے وقفے سے رک جائے گا کیونکہ وہاں کوئی آئل انجیکشن یا ناکافی فیول انجیکشن نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، اگر ڈیزل انجن میں ایک سے زیادہ انجیکٹر کی ناکامی ہے، تو ڈیزل انجن کے آپریشن کا استحکام بہت متاثر ہوگا، اور عدم استحکام کی ڈگری بڑھ جائے گی۔

(4) ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں، ایندھن کی کھپت میں اضافہ بہت سے معاملات میں، انجیکٹر کی ناکامی کی وجہ سے، ڈیزل ایندھن کا دہن کافی نہیں ہے، اور کالے دھوئیں کی ایک بڑی مقدار کا اخراج ہوتا ہے۔

تیل کی فراہمی کا وقت درست نہیں ہے: تیل کی فراہمی بہت جلد ہے، اور سلنڈر میں درجہ حرارت اور دباؤ کا مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی میں بہت دیر ہو چکی ہے، جس کے نتیجے میں ایگزاسٹ پائپ میں کچھ ڈیزل کا ایک خاص دہن ہوتا ہے۔b.ایندھن کی ایٹمائزیشن ناقص ہے، اور ایندھن کی واپسی کے تیل کا راستہ مسدود ہے۔ مزید برآں، تیل کے رساو، پہننے اور انجیکشن کے سوراخ میں رکاوٹ وغیرہ کی وجہ سے، انجیکٹر نے ڈیزل کے ناکافی دہن کو بہت زیادہ بڑھا دیا ہے، اور ایندھن کی بڑھتی ہوئی کھپت اور کم بجلی کے مسائل بہت اہم ہیں۔