ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120152 بوش برائے کو-ماتسو PC200-8 PC210-8 انجن SAA6d107e-1cummins صنعتی انجن
مصنوعات کی تفصیل
| نام پیدا کریں۔ | 0445120152 |
| انجن ماڈل | SAA6D107E-1 کمنز صنعتی انجن |
| درخواست | کو-ماتسو PC200-8 PC210-8 |
| MOQ | 6 پی سیز / گفت و شنید |
| پیکجنگ | وائٹ باکس پیکیجنگ یا گاہک کی ضرورت |
| لیڈ ٹائم | آرڈر کی تصدیق کے بعد 7-15 کاروباری دن |
| ادائیگی | T/T، پے پال، آپ کی ترجیح کے طور پر |
انجیکٹر ٹپس
1. فیول انجیکٹر کو 700~800 گھنٹے کام کرنے کے بعد ایک بار معائنہ اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ آخر میں، تیل کی تنگی کا ٹیسٹ کیا جانا چاہیے، یعنی فیول انجیکشن پریشر کے 12MPa سے 11MPa (یا 18MPa سے 17MPa) تک گرنے کا وقت 10s سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
2. سوئی والو کے جوڑے کو تبدیل اور ملایا نہیں جا سکتا، اور انہیں جوڑوں میں تبدیل کرنا ضروری ہے۔ چونکہ مختلف ماڈلز یکساں حصوں کی مختلف وضاحتیں استعمال کرتے ہیں، چاہے ظاہری شکل ایک جیسی ہی کیوں نہ ہو، انہیں اپنی مرضی سے تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔
3. اگر سلنڈر کے سر پر چپکنے کی وجہ سے فیول انجیکٹر کو ہٹانا مشکل ہو تو ڈیزل انجن کو دبائیں اور کرینک شافٹ کو کرینک کریں۔ رفتار بڑھنے کے بعد، ڈیکمپریشن حصوں کو فوری طور پر نیچے رکھیں، اور فیول انجیکٹر کو فلش کرنے کے لیے سلنڈر پریشر کا استعمال کریں۔
4. فیول انجیکٹر میں تیل کی واپسی کی ایک خاص مقدار ہوگی۔ فضلہ سے بچنے کے لیے، تیل کی واپسی کی پائپ کو برقرار رکھا جائے اور اسے مضبوطی سے نصب کیا جائے تاکہ انجیکٹر سے تیل کی واپسی کو ڈیزل فلٹر میں داخل کیا جا سکے۔ تیل کی واپسی کے پائپ کے آخر میں ایک طرفہ والو نصب کیا جانا چاہئے. فلٹر میں ڈیزل کو فیول انجیکٹر میں واپس جانے سے روکنے کے لیے۔
5. ڈیزل انجنوں کے طویل مدتی ذخیرہ کرنے کے لیے، فیول انجیکٹر کو ہٹا کر صاف ڈیزل میں بھگو دینا چاہیے۔
6. انجیکٹر کی ناقص ایٹمائزیشن
جب ایندھن کے انجیکشن کا دباؤ بہت کم ہوتا ہے، نوزل کے سوراخ کو کاربن کے ذخائر سے روک دیا جاتا ہے، اور بہار کا آخری چہرہ پہنا جاتا ہے یا بہار کی قوت ناکافی ہوتی ہے، فیول انجیکٹر جلد کھولا جاتا ہے اور دیر سے بند ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ایٹمائزیشن کی خرابی ہوتی ہے۔ فیول انجیکٹر، اور سنگل سلنڈر ڈیزل انجن کام کرنا جاری نہیں رکھ سکتے۔ سلنڈر ڈیزل انجن کی طاقت گر جاتی ہے، اور ایگزاسٹ سیاہ دھواں خارج کرتا ہے۔ مردوں اور عورتوں کے لیے، ڈیزل کا تیل جس میں ذرہ کا سائز بہت زیادہ ہے، مکمل طور پر جل نہیں سکتا اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ تیل کے پین میں بہہ جاتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی سطح بڑھ جاتی ہے، ذرہ نیچے گر جاتا ہے، اور چکنا خراب ہو جاتا ہے، جس کی وجہ بھی بن سکتی ہے۔ سلنڈر میں بڑا حادثہ۔ صفائی، اوور ہال اور دوبارہ ایڈجسٹمنٹ کے لیے آئلر کو الگ کریں۔
