ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120103 بوش برائے ڈاج RAM 2500/RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6 انجن

ڈیزل ICE کے لیے ہائی سپیڈ انجیکٹر کی ماڈلنگ(حصہ 2)

سسٹمز میں فیول انجیکشن قانون کی ضروریات کی فرض شدہ ترجیح متغیر دباؤ کو استعمال کرتی ہے، بشمول کامن ریل سسٹمز [1,2]۔ ان سسٹمز میں الیکٹرو ہائیڈرولک انجیکٹرز (EHI) کا مقصد ایک ملٹی سائیکل انجیکشن کو لاگو کرنا ہے جس میں سائیکلوں کی تعداد اور ڈیوٹی تناسب انجیکٹر کی رفتار سے محدود ہے۔ آپریشن کی رفتار کی جزوی حد اس کے آپریٹنگ دباؤ کے لحاظ سے انجیکٹر کی لچک کی وجہ سے ہے۔ ناکافی آپریٹنگ اسپیڈ کا نتیجہ انجیکشن کے حقیقی حالات کی ضرورت سے انحراف ہے [3-5]۔

2 مسلسل دباؤ ہائی سپیڈ انجکشن نوزل

الیکٹرو ہائیڈرولک انجیکٹر شامل ہیں۔

- ایک ایکچوایٹر سوئی کی شکل میں ایک ضرب کے ساتھ ہائیڈرولک سلنڈر کی نمائندگی کرتا ہے جس میں ورکنگ چیمبر کا قطر سوئی کے قطر سے زیادہ ہوتا ہے اور ایک کنٹرول چیمبر تشکیل دیتا ہے، اور آپریٹنگ پریشر کی غیر موجودگی میں سگ ماہی کے آلے کی نمائندگی کرنے والی سوئی کا چشمہ؛

- سلائیڈر یا سولینائڈ ڈرائیو والے والو کی شکل میں ضرب کے کنٹرول چیمبر میں پریشر کنٹرول ڈیوائس۔

والو 4 چھوٹے سائز کا ہے، اور اس وجہ سے یہ ایک تیز رفتار والو ہے کیونکہ انجکشن شدہ ایندھن کا مرکزی بہاؤ اس سے نہیں گزرتا ہے۔ دوسری طرف، سوئی 7 کی حرکت والو کی ہائیڈرولک قوت سے چلتی ہے۔ والو ڈسچارج سائیڈ پر واقع ہے، جو اس کی ترتیب کو آسان بناتا ہے، ٹھنڈک کے امکان کو محفوظ رکھتا ہے، اس کی ہائیڈرولک تنگی کی ضروریات کو کم کرتا ہے اور کنٹرول کے لیے ضروری طاقت کو کم کرتا ہے۔ ڈسک آرمیچر 3 کے ساتھ اینڈ سولینائڈ 1 اسپرنگ 2 پر قابو پا کر بال والو 4 کو کھولتا ہے۔ ضرب کے اوپر سے دباؤ کم ہوتا ہے، اور سوئی انجیکٹر کی طرف جانے والے راستے کو کھول دیتی ہے 8۔ سولینائڈ 1 کے ڈینیرجائز ہونے کے بعد اور والو ری سیٹنگ، ضرب کے دائیں طرف کا دباؤ ایٹمائزنگ جیٹ کے ذریعے بحال کیا جاتا ہے (شکل۔ 1)