ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120083 بوش برائے یوچائی کنگ لانگ 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D انجن

ڈیزل انجن کے انجیکشن پریشر پر انجیکٹر کے سوراخ میں کاربن کے جمع ہونے کا اثر

اس مقالے میں، آپٹیکل مائکروسکوپ کا استعمال نئے انجیکٹر اور کاربن ڈپازٹ انجیکٹر کے نوزل ​​ہول مورفولوجی میں فرق کا موازنہ اور تجزیہ کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔ فیول انجیکشن پمپ ٹیسٹ بینچ کا استعمال کرتے ہوئے بالترتیب فیول انجیکشن ٹیسٹ کرنے کے لیے نئے انجیکٹر اور کاربن جمع شدہ انجیکٹر کا استعمال کرتے ہوئے، ڈیزل انجن کے فیول انجیکشن پریشر پر انجیکٹر میں کاربن ڈپازٹ کے اثر و رسوخ کا تجزیہ کیا جاتا ہے۔ (1) انجیکٹر میں کاربن ڈپازٹ کے بعد، نوزل ​​سے باہر نکلنا کاربن کے بہت سارے ذخائر ہیں، جو تقریباً ایک سرکلر آرک شکل میں نوزل ​​کے سوراخ کے فریم کے ساتھ تقسیم ہوتے ہیں۔ نئے انجیکٹر کے مقابلے میں، نوزل ​​کے سوراخ کی موٹائی بدتر ہے، اور نوزل ​​کے سوراخ کی اندرونی کھردری بڑھ گئی ہے۔ نوزل کے سوراخ میں کاربن جمع ہونے کے بعد، نوزل ​​کے اصل ڈھانچے کو تبدیل کر دیا جاتا ہے اور نوزل ​​کے سوراخ کو ایک خاص حد تک بلاک کر دیا جاتا ہے۔ تاخیر، سوئی والو سیٹ کے وقت میں تاخیر، ایندھن کے انجیکشن کی مدت بڑھ جاتی ہے، اور ہائی پریشر آئل پائپ کا بقایا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ منہ کے آخر میں انجیکشن پریشر ویوفارم ڈبل چوٹی کے وکر سے تین چوٹی کے منحنی خطوط میں بدل جاتا ہے، اور دوسری چوٹی کی قدر نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔

3) انجیکٹر کے مختلف اوپننگ پریشر پر، پمپ کے سرے پر دباؤ پر کاربن کے جمع ہونے کے اثر میں تھوڑا سا فرق ہوتا ہے، لیکن منہ کے سرے پر دباؤ کی لہر پر اثر بالکل مختلف ہوتا ہے۔ اوپننگ پریشر جتنا زیادہ ہوتا ہے، اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے۔ کاربن کے ذخائر کی وجہ سے منہ کے آخر میں دباؤ میں واضح اضافہ، اور 3 چوٹی کے دباؤ کا وکر اتنا ہی واضح.