ڈیزل انجیکٹر Ejbr03401d Ssangyong Actyon Kyron کے ساتھ ہم آہنگ

ڈیزل آئل جس میں ذرہ کا سائز بہت زیادہ ہے وہ پوری طرح سے جل نہیں سکتا اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ آئل پین میں بہہ جاتا ہے، جس کی وجہ سے آئل لیول بڑھ جاتا ہے، ذرہ نیچے گر جاتا ہے اور چکنا خراب ہو جاتا ہے، جو جلنے کے بڑے حادثے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ سلنڈر کھلی صفائی، معائنہ اور دوبارہ کمیشن.

چونکہ سوئی والو کے جسم کا آخری چہرہ طویل عرصے تک سوئی والو کی تیز رفتار باہمی حرکت سے متاثر ہوتا ہے، اس لیے یہ آہستہ آہستہ ختم ہو جائے گا اور گڑھے بن جائیں گے۔ اس طرح سوئی والو کی لفٹ میں اضافہ ہوتا ہے اور انجیکٹر کے نارمل آپریشن کو متاثر کرتا ہے۔ ایک جگ کا استعمال سوئی کے والو کے جسم کو پیسنے والی مشین میں کلیمپ کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے تاکہ سرے کے چہرے کو پیس سکیں، اور آخر میں اسے شیشے کی پلیٹ پر باریک پیسنے والے پیسٹ کے ساتھ پیس کر Ra0.1 سے اوپر کا کھردرا پن بنائیں۔

احتیاطی تدابیر:

1. فیول انجیکٹر کو 700-800 گھنٹے کے آپریشن کے بعد ایک بار چیک اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے، اور آخر میں آئل ٹائٹنیس ٹیسٹ کیا جانا چاہیے، یعنی فیول انجیکشن پریشر کے 12MPa سے 11MPa (یا 18MPa) تک گرنے کا وقت۔ 17MPa تک) 10s سے کم نہیں ہونا چاہئے۔

2. اگر سلنڈر کے سر پر چپکنے کی وجہ سے فیول انجیکٹر کو ہٹانا مشکل ہو تو ڈیزل انجن کو دبائیں اور کرینک شافٹ کو کرینک کریں۔ رفتار تیز ہونے کے بعد، ڈیکمپریشن حصوں کو فوری طور پر نیچے رکھیں، اور فیول انجیکٹر کو فلش کرنے کے لیے سلنڈر پریشر کا استعمال کریں۔

3. فیول انجیکٹر میں تیل کی واپسی کی ایک خاص مقدار ہوگی۔ فضلہ سے بچنے کے لیے، تیل کی واپسی کا پائپ برقرار رہنا چاہیے اور اسے مضبوطی سے نصب کیا جانا چاہیے تاکہ انجیکٹر سے ڈیزل فلٹر میں تیل کی واپسی کی رہنمائی کی جا سکے۔ تیل کی واپسی کے پائپ کے آخر میں ایک طرفہ والو نصب کیا جانا چاہئے. فلٹر میں ڈیزل کو فیول انجیکٹر میں واپس جانے سے روکنے کے لیے۔