ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 Ssangyong Actyon Korando C 2.0 فیول انجیکٹر کے لیے

فیول انجیکٹر کے معائنہ میں بنیادی طور پر فیول انجیکشن پریشر اور ایٹمائزیشن کا معیار شامل ہوتا ہے، جو عام طور پر فیول انجیکٹر ٹیسٹ بینچ پر کیا جانا چاہیے۔ چیک کرتے وقت، ٹیسٹ بینچ پر فیول انجیکٹر لگائیں، ہینڈ لیور کو یکساں طور پر اور آہستہ سے دبائیں جب تک کہ فیول انجیکٹر تیل چھڑکنا شروع نہ کر دے، اور مشاہدہ کریں کہ آیا پریشر گیج کی ریڈنگ قواعد و ضوابط کو پورا کرتی ہے۔ اگر یہ ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے، تو آپ پریشر ریگولیٹ کرنے والے سکرو کو موڑ سکتے ہیں، اسے اسکرو کر سکتے ہیں، فیول انجیکشن پریشر بڑھ جائے گا۔ اسے واپس لے لیں، فیول انجیکشن پریشر کم ہو جائے گا۔ یہ ٹیسٹ بینچ کے بغیر بورڈ پر معائنہ کیا جا سکتا ہے. اسے موازنہ کے طریقہ سے جانچا جا سکتا ہے۔ معائنہ شدہ فیول انجیکٹر کو معیاری فیول انجیکٹر سے جوڑنے کے لیے تین طرفہ پائپ کا استعمال کریں، اسے فیول انجیکشن پمپ کے متوازی طور پر جوڑیں، کرینک شافٹ کو گھمائیں، اور مقابلے کے لحاظ سے فیول انجیکشن پریشر اور صفر معیار کی جانچ کریں۔ اگر دو فیول انجیکٹر ایک ہی وقت میں ایندھن لگاتے ہیں، تو فیول انجیکشن کا پریشر نارمل ہوتا ہے۔ بصورت دیگر، معائنہ شدہ فیول انجیکٹر کو اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ انجیکشن کا دباؤ بہت زیادہ نہیں ہونا چاہئے، ورنہ یہ سوئی والو کے کپلنگ کے اثرات اور پہننے میں اضافہ کرے گا اور سروس کی زندگی کو مختصر کردے گا۔ انجیکشن پریشر کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد، سپرے کے معیار پر توجہ دیں۔ جب سپرے میں غیر مساوی موٹائی یا تیل کی لکیروں کے دھند کے دھبے ہوتے ہیں، تو اس کا عام طور پر مطلب یہ ہوتا ہے کہ انجیکٹر کے حصے سنجیدگی سے پہنے ہوئے ہیں۔ اگر چھڑکنے کے بعد تیل ٹپک رہا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ سوئی والو کے سگ ماہی شنک کو مضبوطی سے بند نہیں کیا گیا ہے۔ انجکشن والو کپلنگ کی سگ ماہی رنگ کی بیلٹ کو پیسنے والے پیسٹ کے ساتھ گراؤنڈ کیا جاسکتا ہے، اور اسے پیسنے کے بعد صاف کیا جانا چاہئے۔ اگر پیسنے کے بعد بھی ضروریات پوری نہیں ہوتی ہیں، تو سوئی والو کے جوڑے کو ایک نئے سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔