ٹویوٹا کے لیے بالکل نیا 23670-0G010 فیول انجیکٹر 095000-5420 095000-7220 095000-7580

انجیکٹر کے اصل کام کرنے کے عمل میں، نوزل ​​کا بہاؤ گتانک نہ صرف سوئی والو کی حرکت سے متاثر ہوتا ہے، بلکہ نوزل ​​کے اندر بہاؤ کے میدان کی ساخت سے بھی متاثر ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن کے لیے، فیول انجیکٹر براہ راست سلنڈر میں پھیلتا ہے، اور زیادہ گرمی کا بوجھ اور محیطی دباؤ کی زبردست تبدیلی سوئی کے والو کی حرکت اور نوزل ​​کے آؤٹ لیٹ پر کاویٹیشن کو تبدیل کرتی ہے۔ اور چونکہ فیول انجیکٹر کا کام کرنے والا ماحول انتہائی سخت ہے، اس لیے یہ براہ راست کمبشن چیمبر کے سامنے آتا ہے، اور نوزل ​​کے سوراخ میں آئل فلم کے آکسیڈیشن اور پولیمرائزیشن سے پیدا ہونے والے کاربن کے ذخائر نوزل ​​کے سوراخ میں جمع ہو جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں تبدیلی آتی ہے۔ بہاؤ گتانک میں اور فیول انجیکٹر کی صحت کو متاثر کرتا ہے۔ لہذا، سوئی والو کی حرکت کے دوران انجیکٹر کے نوزل ​​فلو کوفیشینٹ کی فوری آن لائن نگرانی کا احساس کرنے سے اصل وقتی صحت کی تشخیص اور انجیکٹر کی خرابی کی تشخیص مؤثر طریقے سے ہو سکتی ہے، اور ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو کنٹرول کرنے کی جدید حکمت عملیوں کی بنیاد فراہم کی جا سکتی ہے۔
حوالہ کے لیے
سوئی والو کی حرکت کے مختلف مراحل میں، نوزل ​​کے بہاؤ گتانک میں نمایاں فرق ہوتا ہے۔ جب سوئی کا والو مسلسل زیادہ سے زیادہ لفٹ پوزیشن پر ہوتا ہے، نوزل ​​کا موثر بہاؤ ایریا مسلسل زیادہ سے زیادہ بہاؤ کے علاقے کی حالت میں ہوتا ہے، اور فیول انجیکشن والیوم مشکل سے تبدیل ہوتا ہے، جب کہ نوزل ​​کا بہاؤ گتانک سب سے زیادہ تبدیل ہوتا ہے جب سوئی والو کھولا اور بیٹھا ہے. عام طور پر، سنگل انجیکشن کا وقت تقریباً 1ms ہوتا ہے، اور سوئی کا والو زیادہ سے زیادہ حد کے بجائے حرکت پذیر حالت میں ہوتا ہے۔